Антикоррозийная обработка японского автомобиля: зачем и как
Одна из причин, почему японские автомобили с аукционов так ценятся, — отличное состояние кузова. Многие машины после десятка лет эксплуатации в Японии выглядят почти как новые: ни ржавчины, ни коррозии. Но эта сохранность обманчива. Японские производители не рассчитывают машины для внутреннего рынка на агрессивные условия, и первая же зима в Москве может серьёзно навредить кузову. Антикоррозийная обработка — лучший способ сохранить его на долгие годы.
Почему японские машины уязвимы
В большей части Японии зимы мягкие, а на дорогах почти не используют соляные реагенты. Поэтому производители не наносят на днище машин для внутреннего рынка толстых защитных покрытий, как это делается для автомобилей, продаваемых в северных странах. Заводская защита ограничивается грунтом, краской и тонким слоем мастики в отдельных местах.
В России машину ждут:
- соляные реагенты, которыми обрабатывают дороги зимой;
- песок и щебень, которые повреждают лакокрасочное покрытие днища;
- высокая влажность в межсезонье;
- перепады температур, вызывающие конденсат в скрытых полостях.
Всё это быстро разрушает незащищённый металл. Коррозия начинается со сварных швов, порогов, арок, мест крепления подвески и постепенно распространяется.
Что такое антикоррозийная обработка
Это нанесение специальных защитных составов на уязвимые элементы кузова. Обработка включает несколько видов работ:
Обработка днища
На днище наносится защитный состав, который изолирует металл от воды, соли и механических повреждений. Используются битумные, каучуковые, восковые или комбинированные составы. Они создают эластичное покрытие, которое не трескается от вибраций и ударов камней.
Обработка скрытых полостей
Пороги, лонжероны, стойки, двери и другие замкнутые полости обрабатываются жидкими проникающими составами. Они вытесняют влагу, проникают в швы и создают тонкую защитную плёнку изнутри. Состав наносится через технологические отверстия с помощью специального оборудования.
Обработка арок
Арки колёс — одно из самых уязвимых мест. Сюда постоянно летят камни, песок и грязь с реагентами. Арки обрабатываются толстым слоем защитного состава, а для дополнительной защиты устанавливаются подкрылки.
Защита лакокрасочного покрытия
На кузов можно нанести защитное покрытие: полироль, керамику или плёнку на наиболее уязвимые зоны — капот, бампер, пороги. Это защищает от сколов и воздействия реагентов.
Как проходит обработка
- Мойка. Автомобиль тщательно моется, особенно днище и арки. Удаляется вся грязь и отложения.
- Сушка. Машина просушивается — обрабатывать влажный металл нельзя.
- Осмотр. Мастер осматривает днище, выявляет очаги коррозии и повреждения.
- Подготовка. Очаги ржавчины зачищаются и обрабатываются преобразователем.
- Демонтаж. Снимаются подкрылки, защиты, пластиковые элементы для доступа к металлу.
- Нанесение составов. Скрытые полости обрабатываются проникающим составом, днище и арки — защитным покрытием.
- Сборка и контроль. Элементы устанавливаются на место, проверяется качество нанесения.
Вся процедура занимает от одного до двух дней в зависимости от размера машины и объёма работ.
Антикоррозийная обработка днища на подъёмникеКогда делать обработку
Лучшее время — сразу после покупки, до первой зимы. Если машина уже проездила зиму, обработку стоит выполнить весной или летом, когда автомобиль можно хорошо отмыть и просушить. Повторную обработку рекомендуем проводить раз в два-три года, а после каждой зимы — осматривать днище и подкрашивать повреждённые места.
Какие составы лучше
| Тип состава | Где применяется | Особенности |
|---|---|---|
| Битумные мастики | днище | недорогие, хорошая изоляция, могут трескаться на морозе |
| Каучуковые составы | днище, арки | эластичные, хорошо гасят удары камней |
| Восковые составы | днище, скрытые полости | проникающие, самовосстанавливающиеся |
| Жидкие проникающие составы | скрытые полости | вытесняют влагу, проникают в швы |
| Комбинированные | комплексная обработка | сочетают преимущества разных типов |
Мы используем проверенные составы известных производителей и подбираем их под конкретный автомобиль и условия эксплуатации.
Распространённые мифы
«Машина новая, ей не нужно»
Даже новые японские машины для внутреннего рынка не имеют серьёзной антикоррозийной защиты. Возраст здесь значения не имеет — важны условия, в которые попадёт автомобиль.
«Обработка задерживает влагу и ускоряет коррозию»
Это возможно только при неправильном нанесении — на грязный, влажный или ржавый металл. Правильно выполненная обработка, напротив, вытесняет влагу и надёжно защищает кузов.
«Достаточно мыть машину»
Регулярная мойка полезна, но она не защищает скрытые полости и не восстанавливает повреждённое покрытие днища.
Дополнительные меры защиты
- Подкрылки. Защищают арки от камней и грязи, уменьшают шум.
- Брызговики. Уменьшают количество грязи на кузове и днище.
- Защита картера. Защищает двигатель и предотвращает попадание грязи в моторный отсек.
- Регулярная мойка днища зимой. Смывает реагенты, не давая им разъедать металл.
- Хранение в сухом помещении. Если есть возможность, храните машину в гараже или на подземной парковке.
Где коррозия начинается в первую очередь
По нашему опыту, у японских автомобилей в российских условиях быстрее всего ржавеют несколько характерных мест. Это кромки задних арок, где грязь скапливается между крылом и подкрылком; нижние кромки дверей и дренажные отверстия, которые забиваются песком; сварные швы порогов и места крепления домкрата; кронштейны подвески и выхлопной системы; багажник в районе ниши запасного колеса, куда попадает вода через уплотнители фонарей. У рамных внедорожников отдельного внимания требует сама рама, особенно её внутренние полости.
При обработке мы уделяем этим зонам особое внимание: прочищаем дренажи, обрабатываем кромки и швы, наносим дополнительный слой состава в местах наибольшего риска. Через год после обработки рекомендуем приехать на бесплатный осмотр днища — мы проверим, как держится покрытие, и при необходимости подновим его в повреждённых местах.
Стоимость
Стоимость антикоррозийной обработки зависит от размера автомобиля, типа составов и объёма работ. Комплексная обработка для легкового автомобиля обходится в разумную сумму, особенно в сравнении со стоимостью кузовного ремонта, который потребуется при запущенной коррозии.
Заключение
Японский автомобиль с аукциона приходит к вам в отличном состоянии кузова, и сохранить это состояние — в ваших руках. Антикоррозийная обработка до первой зимы — простая и эффективная мера, которая на годы защитит машину от ржавчины и сохранит её стоимость при продаже. В сервисе «Ниппон Авто» мы выполняем полный комплекс антикоррозийной защиты для японских автомобилей всех марок.