Правый руль в повседневной жизни: мифы и реальность

Автомобили из Японии почти всегда праворульные. Для одних это главный аргумент против покупки, для других — привычная особенность, о которой они давно не задумываются. На Дальнем Востоке и в Сибири праворульные машины составляют значительную часть автопарка, и люди ездят на них всю жизнь. А как обстоят дела в Москве? Разберём основные мифы и реальные особенности эксплуатации.

Откуда взялись опасения

Главное опасение — безопасность на обгонах. Водитель праворульной машины сидит у обочины и хуже видит встречную полосу, особенно если впереди идёт грузовик или автобус. Второе — неудобство на парковках, платных дорогах, в окошках «авто» в кафе и банках. Третье — сомнения в ликвидности и сложностях с продажей.

Отчасти эти опасения обоснованы, но на практике всё не так страшно, как кажется.

Обгоны

Да, обгонять на праворульной машине сложнее. Но давайте честно: в Москве и области обгоны по встречной полосе на двухполосных дорогах случаются нечасто. Большая часть поездок проходит по многополосным дорогам, где обгон выполняется по соседней полосе того же направления.

На трассе опытные владельцы праворульных машин используют простые приёмы: держат большую дистанцию до впереди идущего транспорта, чтобы лучше видеть встречную полосу; смещаются к осевой линии, чтобы заглянуть вперёд; не идут на обгон, если не уверены в безопасности. Пассажир на левом сиденье тоже может помочь, подсказывая, свободна ли встречка.

Многие владельцы отмечают, что правый руль приучает к более спокойной и аккуратной манере езды — а это скорее плюс.

Безопасность в целом

Есть мнение, что правый руль даже повышает безопасность водителя при лобовом столкновении, ведь в ДТП со встречным автомобилем удар чаще приходится на левую сторону. Это отчасти так, но главное в безопасности — качество кузова, подушки и системы активной безопасности. И здесь японские автомобили на высоте: многие модели внутреннего рынка оснащены системами автоматического торможения, удержания в полосе, контроля слепых зон.

Кроме того, водитель праворульной машины сидит у обочины, поэтому удобнее контролирует расстояние до бордюра и пешеходов при парковке.

Повседневные неудобства

Платные дороги и парковки

На платных дорогах в Москве и области большинство водителей пользуются транспондерами, и необходимость тянуться к окошку отпадает. На шлагбаумах парковок обычно можно оплатить через приложение или по номеру автомобиля.

Окошки «авто»

Здесь действительно придётся выходить из машины или просить пассажира. Но это мелочь, к которой быстро привыкаешь.

Посадка и высадка

Водитель выходит на сторону тротуара, что даже удобнее и безопаснее, особенно на узких улицах с плотным движением.

Привыкание

Сколько времени нужно, чтобы привыкнуть к правому рулю? По опыту наших клиентов, первые несколько дней ощущается непривычность: рука ищет рычаг коробки не с той стороны, включаются дворники вместо поворотника — у многих японских машин подрулевые переключатели расположены зеркально. Через одну-две недели всё становится автоматическим.

Важный момент — ощущение габаритов. Первое время водитель «прижимается» к обочине, потому что привык сидеть слева. Это проходит быстро, но в первые дни стоит быть внимательнее.

Преимущества праворульных машин

Почему же многие сознательно выбирают праворульные автомобили?

• Выбор. На японских аукционах представлены сотни моделей, которых никогда не было на российском рынке: компактные минивэны, кей-кары, спортивные машины, специальные версии.
• Состояние. Японские машины эксплуатировались в хороших условиях и обслуживались по регламенту. Найти автомобиль с честным пробегом и отличным кузовом проще, чем на вторичном рынке России.
• Комплектация. Машины для внутреннего рынка Японии часто богаче оснащены, чем экспортные версии.
• Цена. Праворульный автомобиль при прочих равных обычно дешевле аналогичного леворульного на российском вторичном рынке.

Ликвидность

Праворульный автомобиль в Москве продать сложнее, чем аналогичную леворульную машину, — круг покупателей уже. Но спрос на качественные японские машины есть всегда, особенно на популярные модели. Кроме того, в регионах Сибири и Дальнего Востока праворульные автомобили востребованы, и при продаже можно рассматривать покупателей оттуда.

Важно и то, что праворульная машина обычно дешевеет медленнее: она изначально покупалась по более привлекательной цене, а состояние японского автомобиля позволяет сохранить его стоимость.

Мультимедиа и навигация

Японские автомобили оснащены штатными мультимедийными системами с японским интерфейсом и навигацией по Японии. В России навигация не работает, а меню на японском неудобно. Решения есть: русификация штатной системы, установка современной магнитолы на Android с поддержкой русских карт или использование смартфона. Мы помогаем подобрать оптимальный вариант.

Также в японских машинах часто стоит ТВ-тюнер и приёмник ETC для японских платных дорог — в России они бесполезны, но и не мешают.

Свет фар и другие технические нюансы

Фары праворульного автомобиля настроены на левостороннее движение: световое пятно смещено влево и может слепить встречных водителей. Для эксплуатации в России фары нужно отрегулировать или установить корректирующие наклейки на рассеиватели, а у машин с адаптивной оптикой часто есть штатный переключатель режима. Эту настройку мы выполняем при подготовке автомобиля, и при прохождении проверки для СБКТС она тоже контролируется.

Ещё одна деталь — расположение лючка бензобака и привычки на АЗС. На многих японских машинах лючок находится слева, что в российских реалиях даже удобно. А вот зеркала заднего вида у праворульных машин отрегулированы с учётом посадки водителя справа, и левое зеркало стоит настроить так, чтобы оно давало максимальный обзор при перестроении.

Наконец, страховка. Тарифы ОСАГО не зависят от расположения руля, а вот КАСКО на праворульные машины некоторые компании оформляют с повышающим коэффициентом. Стоит сравнить предложения нескольких страховщиков — разница бывает заметной.

Кому подойдёт праворульная машина

• тем, кто ищет конкретную модель, которой нет на российском рынке;
• тем, кто хочет получить максимум состояния и комплектации за свои деньги;
• тем, кто много ездит по городу и редко обгоняет по встречной полосе;
• любителям японских автомобилей и редких моделей.

Если же вы часто ездите по двухполосным трассам и обгоняете грузовики, возможно, стоит рассмотреть леворульные модели, которые также встречаются на японских аукционах.

Заключение

Правый руль — не приговор и не повод отказываться от качественного японского автомобиля. Большинство опасений связаны с непривычкой, которая проходит за пару недель. А вот преимущества — выбор, состояние, комплектация и цена — остаются с владельцем на всё время эксплуатации. Если вы всё ещё сомневаетесь, приезжайте в «Ниппон Авто»: на нашей площадке можно посидеть за рулём праворульной машины и понять, подходит ли она вам.